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4月28日，云南省总工会、中国铁路昆明局集团有限公司在云南蒙自市开展云南省“筑精品铁路 当跨越先锋”劳动竞赛2019年度表彰暨2020年度启动活动。
公司丽香铁路项目闫红江荣获“云南省五一劳动奖章”，涂瀚及玉磨铁路项目冯友平荣获云南铁路建设“先进个人”，丽香铁路项目三工区荣获“云南省工人先锋号”。
1. 丽香铁路隧道建设情况
▲蒙古哨隧道全长7133米，公司承担其中的5120米的施工任务，过程中，项目科学选择进、出口相向掘进，分别采用全断面法、台阶法实施平行、流水、交叉作业，相继克服了断裂带，洞内溶蚀、溶洞发育等困难，2016年5月12日，在中铁隧道人的共同努力下，蒙古哨出口与2#横洞顺利贯通，取得了突破性进展。
▲七达里隧道全长8733米，最大埋深达到615米，岩溶强烈发育，围岩总体破碎严重，易坍塌、易掉块、突水突泥频发，通过不断排除施工过程中干扰因素多、掌子面频繁溜塌、安全风险高等高难度技术问题，于2019年5月12日安全顺利贯通，其一系列技术问题为同类型隧道施工提供了宝贵经验。（图片来源央视新闻客户端）
▲2019年11月，经过中铁隧道人1600天的艰苦奋战，中义隧道2#横洞与1#横洞正洞顺利贯通，中义隧道全长14745m，是全线最长且属于I级高风险隧道，受突泥涌水、断裂带、高地应力软岩大变形等地质条件影响，施工难度超乎想象。 2. 地质主要特点
▲洞内涌水涌水频发，每天正常涌水量为72600方，雨季最大涌水量为每天108000方。最高一次达每小时3000多立方，涌泥夹带的石块最大直径达1米多，曾把车辆和设备推出去50多米远。被外界笑称为“孙猴子”穿越“水帘洞”，在“豆腐块”里打洞（图片来源人民铁道网）
▲地处“三高”（高海拔、高地震烈度、高地应力）地带，属Ⅰ级高风险隧道，高地应力软岩大变形导致混凝土路面被挤的七拱八歪，隧顶和两侧应力向中心压，到处呲出可怕的狼牙，就像隧道里“拧麻花”，实属国内罕见。（图片来源人民铁道网）
3. 主要荣誉墙
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4月22日，中铁隧道局集团建设有限公司玉磨铁路项目在2019年玉溪市“安康杯”劳动竞赛、2019年玉溪市劳动竞赛表彰大会上荣获多项荣誉：
▲五一期间，全体参建者坚守岗位，为全面打赢“攻坚战”，确保全线贯通做最后的冲刺！玉磨铁路项目部荣获玉溪市“安康杯”劳动竞赛“优胜单位”；
玉磨铁路项目四分部5#横洞架子队、五分部3#拌和站荣获玉溪市“安康杯”竞赛“优胜班组”；
苏龙、黎刚荣获玉溪市“安康杯”竞赛“先进个人”。
▲玉磨铁路特殊复杂地质隧道处理方案评审会
玉磨铁路项目部荣获玉溪市劳动竞赛“优胜单位”；
玉磨铁路项目三分部立新隧道出口、四分部荣获玉溪市劳动竞赛“优胜班组（工人先锋号）”；
冯友平、周坤朋、毛必君荣获玉溪市劳动竞赛“先进个人”。
1. 玉磨铁路隧道建设情况
▲公司承建的玉磨铁路站前3标全长26.78km，工程包括“四隧三桥”，桥隧比高达95%，其中新平、立新、月牙田隧道均为Ⅰ级高风险隧道。新平隧道为全线控制性工程，隧道全长14.835km，穿越5条断层，地质复杂多变，多条深大断裂与隧道线路相伴而行。洞内岩体性状松散，遇水极易泥化，最大涌水量达60976m³/天，突水、涌泥（砂）、溜坍、变形等突发性地质灾害已成常态。▲2019年5月11日，公司承建的月牙田隧道1#斜井与2#斜井胜利贯通，隧道洞身与扬武—青龙厂大断裂平行，穿越4条断层破碎带，施工过程中存在偏压、大变形、涌突、溜坍等施工难题。同时建设过程还需要克服长距离通风、长距离反坡排水、高地温、交通不便等问题。针对特殊复杂地质条件，坚持技术创新，使用三台阶带仰拱一次开挖工法有效控制了隧道变形，采用仰拱全配套移动栈桥、变截面衬砌台车、水沟电缆槽台车等配套工装，高效推进全工序施工。
▲2020年2月15日，全长5317米的Ⅰ级高风险隧道立新隧道全线顺利贯通的消息在央视《战疫情·特别报道》播出。
▲2020年4月26日，经过公司全体参建人员近4年的艰苦奋战中老昆（明）万（象）铁路重点控制性工程，全长14835米的新平隧道安全顺利按期贯通。（视频来源央视新闻联播）
2. 主要荣誉墙 ▲国资委“中央企业先进集体”
▲中华全国总工会“安康杯”竞赛优胜班组
载誉前行，砥砺奋进